Starší elektromobily VW Group na platformě MEB nemají funkci předehřevu baterie, což komplikuje rychlé nabíjení v zimě. Nový DIY modul umožňuje tuto funkci doplnit.
Úvod
Mnoho prvních elektromobilů koncernu Volkswagen na platformě MEB, jako jsou VW ID.3, ID.4, ID. Buzz, Škoda Enyaq nebo Cupra Born, nemělo funkci battery preconditioning – tedy možnost předehřát vysokonapěťovou baterii před rychlým nabíjením. Přitom hardware pro tuto funkci v autech existuje, ale software ji neumožňoval využít.
Proč je předehřev důležitý
Bez předehřevu se baterie v chladném počasí nabíjí pomaleji, protože systém omezuje nabíjecí výkon, dokud se akumulátor nezahřeje na optimální teplotu. To může znamenat výrazně delší zastávky na DC nabíječkách.
Nové řešení
Bezpečnostní inženýr Fredrik Gustafsson vyvinul jednoduchý DIY modul, který umožňuje předehřev aktivovat i u starších vozů (vyrobených 2021–2023).
- Jde o malou destičku, která se připojí k BMS konektoru za přihrádkou spolujezdce.
- Modul se naprogramuje pomocí USB donglu a následně se napájí přes USB‑C kabel.
- Cena dílů se pohybuje kolem 40–50 dolarů.
Po zapnutí modul aktivuje topné těleso a čerpadlo chladicí kapaliny, dokud baterie nedosáhne správné teploty.
Limity a rizika
Řešení není oficiální a může zneplatnit záruku. Neexistuje také přímá zpětná vazba o teplotě baterie nebo stavu ohřevu. Auto má sice vlastní pojistky, které topení vypnou při dosažení cílové teploty, ale jde o zásah do systému, který výrobce nepodporuje.
Další vývoj
Gustafsson pracuje na druhé verzi modulu, která by měla umožnit ovládání a monitoring přes mobilní aplikaci. Tato varianta je ale složitější na výrobu a zatím není dostupná pro běžnou distribuci.
Závěr
Majitelé starších elektromobilů VW, Škoda a Cupra tak konečně mají možnost, jak si doplnit funkci předehřevu baterie, která je u novějších modelů dostupná přímo v infotainmentu. Řešení není ideální ani oficiální, ale v praxi funguje a může výrazně zkrátit nabíjení v zimních podmínkách.
📌 Zdroj: InsideEVs
